Матчасть распродаётся по «своим» и «чужим». Так выделяются два потока – за границу, «на запад», и «на восток», например, в Новосибирск, где техника восстанавливается и используется для полётов.

Активно вырабатывается ресурс существующей матчасти, что и ограничивало инициативность в отношении «частных» клубов, вне системы ДОСААФ.

Тем не менее, говорить о «частной» инициативе по-прежнему сложно, в то время как аэродромы с наиболее активными полётами это  «смешанные» форматы, в которых пересекаются возможности ДОСААФ и привлечённое со стороны финансирование спонсоров.

Однако очевидцы утверждают, что русский планеризм достиг дна и оттолкнулся от него в первое десятилетие 21 века. Тогда произошёл переход от понимания полётов как некоторой услуги, предоставляемой бесплатно со стороны государства, к инициативности и самоорганизации коллективов, которые смогли брать деньги за полёты и тем самым заработать себе на жизнь, подспудно позволяя планеризму существовать.